当时过桥的时候都不准拍照,内心一万个好奇想掏出来,可是看到警察叔叔还是按捺住了这个冲动。现在的桥也断了,不知道新修的会是什么样子。
挺好玩的地方,天蓝云白的,非常好,适合一家三口一起去玩玩的!
今天终于迎来“通麦天险”了,有点小兴奋。通麦大桥一次只能允许一辆车通过,许多车都堵在这,汽车走完短短的20公里“天险”估计得花个4、5个小时。感觉和汽车一起过桥很没安全感
通麦大桥是通往拉萨的必经之地,历来有着重要的地理位置,今年它也终将完成他的使命,。
在下完一个长坡后通麦大桥出现在我们眼前,等待过桥的车辆排成了一字长蛇阵,为了能快点过桥老徐把车一直开到了桥头,紧挨着其他车停下,武警示意我们排队,看到实在无法后退时也就作罢了,呵呵,世上还是好人多。通麦大桥是一座水泥钢架索拉桥,桥面很窄只能容下一辆车通行,所以守桥的武警采取单向通行的管理方式,一次只放一辆车上桥,完全通过后再让另一辆车过桥,等桥一边的车辆走得差不多后再放行另一边的车辆,所以过桥的速度很慢。等了约10分钟,该我们上桥了,桥面用木板铺成,车走在上面有一种坐轿子的感觉。
原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥,2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡,特别是易贡湖水溃坝暴泄后,通麦大桥及附近的一些公路被冲毁,川藏南线交通完全中断,墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。 所以现在使用的通麦大桥是2000年修建的临时性桥梁。就在我们到来的两个多月前,8月2日,通麦大桥由于铆索断裂垮塌,当时行驶在桥上的一辆货车坠入河中,货车上两名司机,易贡乡的村民,和两位徒步进藏搭车的年轻人失去了生命。 长长的铁锁桥架在帕隆藏布江和易贡藏布江的交汇处。这里也是由武警把守,不许拍照,每次桥上只允许一辆车通过。 看来我们的车过去得费些时间,我们几个想自己走过大桥,我们的车估计也就过去了。桥头的武警很和气地对我们说:“你走过去了,车在这边还要等一两个小时,你还得走回来,这是我的忠告!”结果我们就乖乖地在原地等了……. 四个半小时! 下午三点多,我们才获准通过通麦大桥。过桥后就是本次行程最危险的通麦天险,或者叫排龙天险,这里号称“世界第二大泥石流群”,沿路的山体土质较为疏松,而且附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。
通麦大桥可是整个川藏线上的要塞了.这里是不允许拍照的.而且只能单向放行
险 车子都是限行的 在我们过去没几天就听说桥塌了 还死了人 我们当时都是包车过去的 路太烂没人愿意搭
通麦应该修好了吧,过了通麦那段路超级惊险。石头裸露出来的。。
惊心胆战的过通麦大桥,生怕大桥塌了,不过看这还是挺结实的。要趁着天气好的时候再走