想体验什么叫艰险,可以去通麦,那是一个只有十几户的小镇,那儿经常发生塌方,下雨就会塌方!
通麦大桥是天险,只能单边过,上年发生过崩塌,后来建新桥了。确实天险啊!
因地处川藏线第102个道班处而得名,1988年的一场特大暴 102 雨,使地质松散的加麻奇美山整体垮塌,公路完全被毁,虽经抢修通车,但却变成了“三千公里川藏线”上最危险的地方。1988年—2006年共翻车50多台。70余人死亡,并且,这里每到雨季,滑坡、泥石流、流沙平均每隔3分钟就发生一次。当地人把这段公路叫做“死亡线“
我希望这里再也不要有事故发生,这里流逝了太多为梦想执着的生命。
来到了通麦大桥。大桥是一座临时保通性工程,跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布,曾于通麦大桥2013年8月2日深夜发生垮塌,造成4人死亡,及后于9月10日恢复通车。桥面单向通行,每次只限一部车过桥梁,车辆过桥时,可以明显感觉铁索桥在颤抖。桥上有武警把守,据说是军事设备的原因,不让拍照。
原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥,2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡,特别是易贡湖水溃坝暴泄后,通麦大桥及附近的一些公路被冲毁,川藏南线交通完全中断,墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。 所以现在使用的通麦大桥是2000年修建的临时性桥梁。就在我们到来的两个多月前,8月2日,通麦大桥由于铆索断裂垮塌,当时行驶在桥上的一辆货车坠入河中,货车上两名司机,易贡乡的村民,和两位徒步进藏搭车的年轻人失去了生命。 长长的铁锁桥架在帕隆藏布江和易贡藏布江的交汇处。这里也是由武警把守,不许拍照,每次桥上只允许一辆车通过。 看来我们的车过去得费些时间,我们几个想自己走过大桥,我们的车估计也就过去了。桥头的武警很和气地对我们说:“你走过去了,车在这边还要等一两个小时,你还得走回来,这是我的忠告!”结果我们就乖乖地在原地等了……. 四个半小时! 下午三点多,我们才获准通过通麦大桥。过桥后就是本次行程最危险的通麦天险,或者叫排龙天险,这里号称“世界第二大泥石流群”,沿路的山体土质较为疏松,而且附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。