刚走过通麦大桥半个月就垮了,在大桥的兵站搭了一晚上帐篷,兵哥哥特别好。
大桥还是很气派的,很长,武警在上桥的时候就告诉要走到桥中间要稍加速,前几天大桥刚修好,过桥的时候真的还是揪心了一下下 排龙天险之所以险,是因为左边是高山,右边是滚滚的帕隆藏布,加上正在修路,路及其难走,经常堵车,一睹就是十几个小时,我们真的非常非常非常幸运,到了没等多久直接就走了,这段是川藏线最险的路段之一,另一段就是怒江七十二拐,不要急,马上就到了。。。。非常考验司机的技术,走这种路段,不要心太急,一定要注意安全小心谨慎,不要拿自己的生命开玩笑 通麦大桥,经常堵车。。。。一堵就是好几十个小时,想要过此桥一定要有足够的心里准备,考研司机的耐性,桥到是没什么特别的,就是稍微有点长,加上有时候赶上下大雨会有坍塌其他的也就没什么特别的了,主要是堵车堵的太严重,所以毕竟出名
有军警把手,示意你过你才能过,木板铁桥,下面是大江,感觉不是特别险峻,缺少震撼的那种感觉。
原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥,2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡,特别是易贡湖水溃坝暴泄后,通麦大桥及附近的一些公路被冲毁,川藏南线交通完全中断,墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。 所以现在使用的通麦大桥是2000年修建的临时性桥梁。就在我们到来的两个多月前,8月2日,通麦大桥由于铆索断裂垮塌,当时行驶在桥上的一辆货车坠入河中,货车上两名司机,易贡乡的村民,和两位徒步进藏搭车的年轻人失去了生命。 长长的铁锁桥架在帕隆藏布江和易贡藏布江的交汇处。这里也是由武警把守,不许拍照,每次桥上只允许一辆车通过。 看来我们的车过去得费些时间,我们几个想自己走过大桥,我们的车估计也就过去了。桥头的武警很和气地对我们说:“你走过去了,车在这边还要等一两个小时,你还得走回来,这是我的忠告!”结果我们就乖乖地在原地等了……. 四个半小时! 下午三点多,我们才获准通过通麦大桥。过桥后就是本次行程最危险的通麦天险,或者叫排龙天险,这里号称“世界第二大泥石流群”,沿路的山体土质较为疏松,而且附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。