达坂山
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达坂山印象
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穿过达坂山隧道，车子开始下山，没有几分钟，在一个转角即是达坂山的观景台，从这里可以看到门源的全景。远处的雪山、花海、蓝天、白云，恍若置身于浓墨重彩中~
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因为天下着雨在门源也就是走马观花，在达坂山根本看不到什么，五十万亩的油菜花的壮观我们是没欣赏到。下山后路两旁都是油菜花不用花钱可以随便拍照。
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达坂山山势陡峭，路线迂回曲折，垭口海拔3940米，也是赏花的好地方，因为一路而来都是近距离看花，于是我们决定加师傅一点钱，上达坂山看油菜花。汽车沿着蜿蜒曲折的盘山公路上到了3900米的山顶，百里油菜花尽收眼底，远方的雪山，近处的草原，群山环绕下的百里油菜花，犹如一幅大大的画卷，呈现在我们面前，于是又是谋杀了许多的内存。 汽车沿着蜿蜒曲折的盘山公路上到了3900米的山顶，百里油菜花尽收眼底，远方的雪山，近处的草原，群山环绕下的百里油菜花，犹如一幅大大的画卷，呈现在我们面前。
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达坂山上的观景台，站在此处门源尽收眼底，若赶上油菜花期，那一望无际的黄让眼前一亮
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今天的目的地是西宁，也是我们之前的出发地，我们在青海和甘肃两个省，绕了一圈，也就是我们的西北大环线。门源回西宁，其中要上盘山公路，经过达坂山，达坂山（达坂：蒙语，意为山口;山岭）地处青海省大通与门源两县的交界处，是青海通往甘肃的交通要道。在青海高原的众多的山峦中，达坂山只能算小字辈，但其特殊的地理位置，使达坂山在高原声名显赫。达坂山隧道创下了五项世界之最，一是隧道南口路面中心标高3792.75米，为当时亚洲已建成道路隧道海拔之最；二是在国内已建成的道路隧道中，最先铺设保温层以防冻胀；三是在国内已建成的道路隧道中，最先在洞口设置自动隔风保温门，在冬季无行车时关闭隧道，以减少冷能侵入；四是青海第一条公路长隧道；五是青海公路基本建设中首次面向国内施工单位招标，实施与国际接轨之“菲狄克”管理项目。达坂山隧道建设工程科研成果遂后推广到青藏铁路建设之中，收到良好效果。标志着我国修建高海拔隧道施工技术达到了国际领先水平，并成为西部开发的一大壮举。 过了达坂山隧道，我们也就离西宁不远矣。119公里，途中经过大通县，我们看见回族人民正在过开斋节，我就觉得在树林里为什么会搭着这么多的帐篷，而且有牛有羊牵在树下。我们几个并没有拍照，只是用眼睛记录当时的情景，看得出来，他们的生活过得欢欣富足。
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从兰州去敦煌必须路过的达坂山海拔3981米，没有什么高原反映。
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第一次见到那么开阔的地带，司机给我们打预防针说几天下来会看美景看到审美疲劳，事实证明结果根本就没有嘛！我还想一看再看555⋯
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达坂山是考验骑手的地方。登上达坂山，看祁连，看油菜花海，豁然开朗。美！
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汽车沿着蜿蜒曲折的盘山公路上到了3900米的山顶，百里油菜花尽收眼底，远方的雪山，近处的草原，群山环绕下的百里油菜花，犹如一幅大大的画卷，呈现在我们面前。
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去达坂山，只要2元的通行费，就可以看到很美的景色。远处的雪山、厚厚的云层、蓝蓝的天、大片的油菜花，真的如网上看到的那样，不虚此行啊。